Insertion en carbure SNMG

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prix: Négociable
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Les conditions de livraisons: La date de paiement des acheteurs Livrer en quelques jours
siège: Beijing
Validité à: Long terme efficace
Dernière mise à jour: 2023-11-14 14:44
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Profil de la société
 
 
Détails du produit

Détails du produit:


 



Nom du produit : inserts en carbure SNMG.
Structure : type S
Applications : Tournage extérieur
Outils correspondants : DSBNR/L, PSBNR/L, PSDNN, PSKNR/L, PSSNR/L, MSBNR/L, MSRNR/L, MSKNR/L, MSDNN
Matériaux : Carbure cémenté
Revêtement : PVD et CVD



 




Présentation du produit:


 



Nous développons une toute nouvelle technologie de revêtement et un matériau de base avec une excellente durabilité qui garantit des performances de coupe à long terme pour l'usinage automobile et industriel. L'acier est l'un des matériaux les plus fréquemment utilisés dans de nombreuses industries, notamment l'usinage industriel. Avec le niveau de qualité, continuez à augmenter. Il existe une demande énorme pour des plaquettes offrant une longue durée de vie, des performances stables et une résistance exceptionnelle à l'usure. Nos plaquettes de coupe SNMG s'adaptent à une large gamme d'applications d'usinage pour répondre aux besoins des clients.



 




Spécifications du produit:


 





 




Et plus de types


 





 




Exemple d'application pour les plaquettes en carbure SNMG. Les facteurs clés pour garantir le succès de l'usinage des alliages de titane : Pression et débit du liquide de refroidissement :


 



Le liquide de refroidissement a une grande influence lors de la coupe des alliages de titane. Une grande quantité de liquide de refroidissement est toujours utilisée lors de la coupe des alliages de titane, et un refroidissement à haute pression (HPC) est appliqué autant que possible. Le refroidissement à haute pression facilite l'élimination de la liaison des copeaux et évite les dommages à l'outil causés par la recoupe des copeaux.



 




Suggestions:


 



Refroidissement interne à travers la broche et l'outil.



Utilisez un refroidissement à haute pression.



Le débit et la pression du liquide de refroidissement doivent être soigneusement planifiés en fonction du nombre et du diamètre des buses de liquide de refroidissement.



La buse doit être petite pour obtenir une pression maximale du liquide de refroidissement.



 

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