Description du produit:

Dimensions : 27,5*31*35

Formulaire de contact : 2Z 3Z

Courant de charge maximal : 10 A

Charge nominale (charge résistive) :10A 250VAC/30VDC

Tension nominale :6-240VAC 5-125VCD

Durée de vie mécanique (Min): 2*10⁷

Durée de vie électrique (Min):1*10⁵

Caractéristiques:

1. Capacité de commutation 10A

2. Broche de sortie standard à huit positions

3. Prises assorties disponibles

Le relais de commande électromagnétique est un composant électromécanique qui utilise des signaux d'entrée (tension et courant) pour générer une force électromagnétique dans le noyau de l'électroaimant, attirer l'armature et faire agir le contact pour réaliser une commande d'ouverture, de fermeture ou de commutation.

Le relais de contrôle électromagnétique est largement utilisé dans les domaines de l'aviation, de l'aérospatiale, de la navigation, des appareils ménagers, etc. Il remplit principalement les fonctions de transmission de signal, de contrôle exécutif, de distribution d'alimentation du système, etc. C'est l'un des composants électroniques clés de chaque système.

Relais électromagnétique

1. Structure : les composants principaux du relais électromagnétique sont l'électroaimant, l'armature, le ressort, le contact dynamique et le contact statique

2. Le circuit de travail peut être divisé en circuit de commande basse tension et circuit de travail haute tension,

Le circuit de commande basse tension comprend une bobine de relais électromagnétique et un interrupteur d'alimentation basse tension

Le circuit de travail haute tension comprend l'alimentation haute tension, le moteur et la partie contact du relais électromagnétique

3. Principe de fonctionnement - fermez l'interrupteur dans le circuit de commande basse tension et le courant générera un champ magnétique à travers la bobine de l'électroaimant, de manière à attirer l'armature, à mettre en contact les contacts mobiles et statiques, à fermer le circuit de travail , et le moteur fonctionnera ; Lorsque l'interrupteur basse tension est déconnecté, le courant dans la bobine disparaît, l'armature déconnecte les contacts dynamiques et statiques sous l'action du ressort, le circuit de travail est déconnecté et le moteur cesse de fonctionner

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